這是世界上最大的綜合立體交通網(wǎng)，每天約有9萬艘次船舶進(jìn)出港、1.5萬班次民航航班翱翔藍(lán)天、3500萬輛汽車穿行在高速公路、5億件快遞在神州大地穿梭流動。今年以來，我國貨運(yùn)數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高，物流成本持續(xù)下降，為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

　　習(xí)近平總書記高度重視降低物流成本和全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。從沿海港口到內(nèi)陸物流園區(qū)，從中歐班列到西部陸海新通道，總書記多次強(qiáng)調(diào)要推動物流業(yè)健康發(fā)展。2023年，習(xí)近平總書記在中央經(jīng)濟(jì)工作會議上強(qiáng)調(diào)，要加快全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，著力破除各種形式的地方保護(hù)和市場分割，有效降低全社會物流成本。黨的二十屆三中全會又對進(jìn)一步推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場提出明確要求，要完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會物流成本。

　　去年11月，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，推動一系列改革舉措加速落地。

　　完善交通網(wǎng)絡(luò)是打通物流堵點的基礎(chǔ)。最新數(shù)據(jù)顯示，一季度我國完成交通固定資產(chǎn)投資6752億元，繼續(xù)保持高位運(yùn)行。截至目前，我國綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里。“八縱八橫”高速鐵路主通道不斷延展，城區(qū)人口超過50萬的城市中，已有96%通上了高鐵。農(nóng)村公路總里程460萬公里，解決了約1100個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10余萬個建制村通硬化路難題。綜合立體交通網(wǎng)的持續(xù)完善縮短了神州大地的時空距離，也讓物流更加高效快捷。

　　提高通行效率是降低物流成本的重要手段。目前，我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)19萬公里，位居世界第一。全國實現(xiàn)高速公路不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，據(jù)測算，安裝ETC的物流車輛通過收費站的平均時間由15秒左右縮短至3秒左右，大大提高通行效率。

　　數(shù)字技術(shù)是交通與物流深度融合的紐帶。目前，全國超3000家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)通過大數(shù)據(jù)算力智能調(diào)度，讓車輛利用效率提升約50%。眼下，全國正在深入實施50個智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點，北京、江蘇、浙江等8省市進(jìn)行公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

　　今年，國家提出加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動。下一步，交通運(yùn)輸部將加快完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)實施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程、內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程，促進(jìn)交通物流與現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系深度融合，力爭到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由目前的14.1%降至13.5%。一個統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場正有力支撐全國統(tǒng)一大市場建設(shè)向縱深推進(jìn)。