大河網訊 1月28日，正值除夕。13時許，在鄭州航空港區(qū)東南部，一輛滿載燃油汽車、汽車零配件、鋁邊框、有機肥料等貨物的中歐班列，從鄭州國際陸港西作業(yè)區(qū)加速駛出，開往東盟國家老撾的首都萬象，開啟了辭舊迎新的新年之旅。

日均兩趟，中歐班列春節(jié)“不打烊”

據河南國際物流樞紐建設運營有限公司鐵路運營管理部主任裴曉飛介紹，該班列將從云南磨憨口岸出境，全程約3315公里，耗時4—5天。

而在幾小時之前，貨運員們還與往常一樣，穿梭于成列的集裝箱之間，一絲不茍地做著裝車前的驗箱工作，以確保該趟班列的順利發(fā)行。

“00后”貨運員司欣雨看起來十分老練，核對車號、核對箱號信息、登記信息、監(jiān)督裝車作業(yè)……一套動作下來如行云流水。“箱號信息正確、箱門關閉、裝車有序作業(yè)……”司欣雨一邊穿梭在貨線上，一邊小聲默念，確保每一個細節(jié)全部安全到位。

對于司欣雨和同事們來說，今年的除夕與平日里每一個工作日沒有區(qū)別。

“今年春節(jié)，貨運員和運營組都‘不打烊’，節(jié)日期間中歐班列正常開行，中歐班列集裝箱貨物到達、裝運、卸車等作業(yè)正常開展。”裴曉飛說。

據了解，為保障中歐班列在春節(jié)期間平穩(wěn)運行，河南國際物流樞紐建設運營有限公司積極對接企業(yè)客戶，了解備貨需求、發(fā)貨安排，科學制定了班列開行計劃。同時，成立值班團隊，實行24小時全天候在崗制度，確保中歐班列接運順暢高效。

目前，鄭州國際陸港已實現(xiàn)每日1列東盟班列和2列以上商品車班列的常態(tài)化開行。

隨著中歐班列開行越來越密，“陸港人”的工作量不斷增加。

“歲序更替時出境貨物的運轉中有我的參與，我很自豪！今年的除夕，也變得格外有意義。”司欣雨笑著說。

加班加點，大港建設火力全開

列車駛出視線，汽笛聲猶在耳畔。

記者驅車向東，機械蜂鳴聲愈發(fā)清晰，只見鋼鐵吊車穿梭不停、施工現(xiàn)場一片繁忙、工地廠房映入眼簾……這里，便是鄭州國際陸港中歐班列（鄭州）集結中心倉儲分撥中心一期施工總承包（一標段）的項目施工現(xiàn)場。

“國際倉儲分撥中心主要為河南及周邊腹地產業(yè)提供貨物的到達、發(fā)運、倉儲等服務。”鄭州國際陸港中歐班列（鄭州）集結中心倉儲分撥中心一期施工總承包（一標段）項目副經理趙新穎說，該項目鋼構總量約1萬噸，主要建設為2個暫存?zhèn)}、1個分撥倉、廠區(qū)配套、集裝箱堆場等，整個項目占地約10萬平方米，建筑面積約7萬平方米。

趙新穎說，為確保鄭州國際陸港東作業(yè)區(qū)今年5月建成投用，項目上的黨員和老同志帶領年輕人，為了搶進度，吃住在現(xiàn)場，加班加點堅守奮戰(zhàn)，努力拼搏“開門紅”。

據介紹，該項目預計在2025年3月完成墻面維護，4月完成室外道路管網和機電安裝調試，爭取在2025年5月前全部完工，力爭提前交付。根據規(guī)劃，整個中歐班列（鄭州）集結中心也將于2025年5月建成投用，具備班列開行能力。

藍圖已現(xiàn)，內陸大港正崛起

“鄭州國際陸港核心功能區(qū)——中歐班列（鄭州）集結中心建成后，將實現(xiàn)關鐵融合、區(qū)港一體、資源集聚，具備5000列班列開行保障能力，成為‘功能強大、設施一流、輻射最廣、帶動最強、國內領先’的集結中心。”河南國際物流樞紐建設運營有限公司副總經理鄺山介紹說。

今年的省政府工作報告提出，要加快國際陸港等功能片區(qū)開發(fā)建設；高質量建設中歐班列（鄭州）集結中心，建成投用鄭州國際陸港核心功能區(qū)，拓展歐洲、中亞、東盟線路，開行班列4000班次。

鄺山表示，河南國際物流樞紐建設運營有限公司將和鄭州航空港區(qū)共同努力，進一步加快建設步伐，不斷開拓新的國際線路，讓鄭州國際陸港早日成為“現(xiàn)代化、國際化、世界級”內陸大港，為我省一體化打造“大樞紐、大通道、大口岸、大物流、大產業(yè)”發(fā)揮更大作用。（王瑞 梁鎮(zhèn)）